La FAC, Ferrovia Appennini Centrale partía de Arezzo, cabecera de la línea troncal Roma-Firenze, y tenía la ciudad toscana 3 líneas o ferrovías secundarias: la FAC de Arezzo a Fossato di Vico interrumpida en junio de 1944,la Arezzo-Prattovechio-Stia y la Arezzo-Monte San Savino.-
En 1944 con la guerra destruyen el tramo Arezzo-Sansepolcro; luego en los años cincuenta el tramo Sansepolcro-Umbertide se incorpora a la línea que pasando por Perugia llegan a Terni.- Sobreviviendo de la original de la FAC sólo 40 kilómetros de los 133 originales.-
La provincia de Arezzo junto a Il Círcolo Amici della Bici-FIAB Doppolavoro Ferroviario di Arezzo han impulsado y llevado acabo desde 2008 cada primer domingo de marzo una Giornata nazionale sulle ferrovia dimenticate, aquellos recorridos olvidados que alguna vez fueron servicio ferroviaria como el FAC, desde Arezzo hacia el alto valle del Tevere.- Recorren prolijamente los restos del recorrido, sus puentes, túneles y galerías; lo que queda de aquellas estaciones y paradas de la FAC, entre tupida vegetación en algunos casos, tramos inaccesibles y otros tapados por la SS73; tramos convertidos en propiedad privada con estaciones transformadas en domicilios particulares y terrenos devenidos campos de labor agraria; una auténtica aventura que demuestra el espíritu de aventura y el interés por el pasado en el alto valle tiberino.-
El proyecto según las fuentes incluye la construcción de una "via verde", la formalización de un circuito "ciclopedonale", interesante idea que haría masiva su utilización por la población y que sólo sería superado por la restitución de la vía férrea, un anhelo seguramente utópico aunque no imposible.- mc
domingo, 11 de febrero de 2018
domingo, 4 de febrero de 2018
FERROVIA APPENNINI CENTRALE: BRANCA Y LOS PERDIGONES DE LA GUERRA.- Cap. 2.-
Estado actual (2017) de la estación Branca de la Ferrovia Appennini Centrale en la fracción del mismo nombre en Gubbio, Umbría.-
Estación ediliciamente arquetípica de la FAC, creado en 1886 y anulado en junio de 1944.-
Kilómetro 126 del trazado original que partiendo de Arezzo llegaba a 133 kms. en Fossato di Vico, la próxima estación posterior a Branca.-
Y algunos detalles: es un domicilio privado,se han mantenido los aspectos externos de su antiguo uso: sala de espera (attesa), jefe (capo) y depósito de mercaderías.- El interior dicen las fuentes está acorde con su uso actual pero sin alterar mayormente muros y dimensiones.- En el exterior se ha mantenido el techo a dos aguas tradicional, detalle alterado en algunas estaciones como Le Ville Monterchi (Arezzo) donde el techo original se reemplazó por uno a cuatro aguas.-
Y las perforaciones en su frente: producto del desbande de las tropas de ocupación alemanas en 1944 que
deliberadamente destruyeron bienes y naturaleza del lugar.- Han quedado esas marcas como ejercicio eficaz e imprescindible de lo sucedido; como memoria activa de una página de horror y dolor que sufriera el pueblo italiano entonces.- mc
Foto: Ferrovie abbandonatte.- Italia.-
Estación ediliciamente arquetípica de la FAC, creado en 1886 y anulado en junio de 1944.-
Kilómetro 126 del trazado original que partiendo de Arezzo llegaba a 133 kms. en Fossato di Vico, la próxima estación posterior a Branca.-
Y algunos detalles: es un domicilio privado,se han mantenido los aspectos externos de su antiguo uso: sala de espera (attesa), jefe (capo) y depósito de mercaderías.- El interior dicen las fuentes está acorde con su uso actual pero sin alterar mayormente muros y dimensiones.- En el exterior se ha mantenido el techo a dos aguas tradicional, detalle alterado en algunas estaciones como Le Ville Monterchi (Arezzo) donde el techo original se reemplazó por uno a cuatro aguas.-
Y las perforaciones en su frente: producto del desbande de las tropas de ocupación alemanas en 1944 que
deliberadamente destruyeron bienes y naturaleza del lugar.- Han quedado esas marcas como ejercicio eficaz e imprescindible de lo sucedido; como memoria activa de una página de horror y dolor que sufriera el pueblo italiano entonces.- mc
Foto: Ferrovie abbandonatte.- Italia.-
FERROVIA APPENNINO CENTRALE, UNA ESPECIE DE PASIÓN ......cap. 1.-
Todo esto nació, por decirlo de alguna forma, el 15 de septiembre de 1934 cuando mi abuela Maddalena en el dorso de ésta postal señalaba al destinatario, su hijo (mi padre) Italiano, emigrado junto a su hermano Anchise ala Argentina en 1926 y 1927, uno y otro respectivamente, y apostrofaba "Saluti bacioni cari a tutti voi,dai tuo genitori", firmado con iniciales M. P. C.(Maddalena. Pietro.Carboni).- Típico de aquellos años el destino señala la dirección de la familia en Buenos Aires, Sud América, luego, de apuro parece, agregado en estrecho margen R. Argentina.- Todos éramos sudamericanos más allá de nación más o menos....
Y nació un interés que crece con el tiempo a partir de ésta "cartolina" con la imagen de la stazione Ville Monterchi de la Ferrovia Apennini Centrale; Le Ville, una fracción de la comune de Monterchi,en el Alto valle del Tevere, que tenía su"stazione" del FAC (sigla de la Ferrovia Appennini Centrale ).- "Cartolina" despachada en Cittá di Castello el día siguiente a su confección, el 15 de septiembre de 1934, comenzando en la ciudad umbra un periplo aún inconcluso y en plena ebullición.-
Esta imagen más otras colectadas en algunos años hizo nacer el interés de conocer algo más cada vez de la estación y de la ferrovia .- Fotos propias de 1980, 2003 y 2017 completan mi conocimiento ,sumado sobre todo el material hallado en la web centrado en fotos y datos aportados por un especialista como Piero Muscolino, autor de "Le ferrovia secondarie di Arezzo", Rovigo, Modeltecnica Editrice, 1978; y de los video de éste siglo XXI disponibles en w.w.w.daily motion.com, dos videos con 60 minutos en total aproximadamente donde se sigue el decurso geográfico de aquel ferrocarril, sus puentes, tuneles, galerias y estaciones de aquel entonces y su realidad a lo largo de los primitivos 133 kms. 30 estaciones y la II Guerra Mundial que significó el cierre definitivo de aquella romántica ferrovia.-
La perspectiva de la FAC se ubica en el noreste de la región toscana, la parte menos poblada de la misma, en los confines con Umbría y en los faldeos del valle del río Tevere que desde el monte Fumaiolo (Emilia Romagna) llega a Roma y tributa al Tirreno.-
Con una trocha de 950 mm. a lo largo de algo más de 133 kms. desde Arezzo (Toscana) a Fossato di Vico (Umbría); desde agosto de 1886 (en abril el tramo Fossato di Vico-Cittá di Castello,en mayo del mismo año hasta Anghiari) cuando se echa a rodar el tramo final hasta Arezzo, y mucho después obligada clausura en junio de 1944, transcurre la historia de éste medio de transporte de mercancías y de pasajeros cuyo objetivo fundacional fue conectar más estrechamente hacia el Adriático una zona de por si agreste y de difícil acceso y vinculación, también sustituir el transporte de mercaderías con carros tirados por caballos que penetraban los Apeninos Centrales con precarios caminos y hondanadas en la zona del Torrino, inmediata a Arezzo ,otro tanto desarrollar una alternativa a la ferrovia Arezzo-Firenze y paralelamente, conectar a vastas aunque poco pobladas localidades del Alto valle del Tevere entre si y con el resto del país.-
Nace el proyecto en Arezzo en 1880, se concreta en 1886 y fenece en junio de 1944 cuando primero los Aliados en persecución de los alemanes en retirada bombardean severamente la zona, y luego completan la destrucción saboteando estructuras y destruyendo deliberadamente la Wehrmacht elementos materiales y personas en su demencial y alocada huída de Italia.- Su añorada reconstrucción tuvo una señal al respecto según las fuentes consultadas, en mayo de 2010 a partir de conversaciones entre la Región Toscana y el Ministerio deTransportes.- Está por verse si avanza el proyecto.-
En casi todo su escarpado recorrido, sorteando alturas diversas y obligados rodeos se cuentan 22 tuneles en el tramo Arezzo-Anghiari, muchos menos en el restante tramo hasta Fosseto di Vico; el trazado férreo es de una sola vía ampliando a más en las estaciones a efectos de maniobrar convenientemente; siempre a vapor (con carrozas para carga o pasajeros preferentemente marca Fiat) ha sido el sistema de locomoción de las formaciones; el tramo a partir de Sansepolcro a Umbertide se integró a la Ferrovia Umbra para el servicio Sansepolcro-Perugia a partir de 1956 aún en pleno y con la novedad de conectarse desde hace días con Milano a través de Frecchiarossa, el tren de alta velocidad que serpentea gran parte del suelo italiano.-
El kilometro 31 indicaba la parada en Ville Monterchi (prov.Arezzo), el 32 para Citerna, 39 Anghiari y el kilómetro 45 Sansepolcro ,luego ingresando a Umbría hasta Fosseto di Vico, completando el trazado originario de 30 estaciones que tuvieron distinta categoría edilicia aunque en un estilo uniforme; algunas transformadas en casas privadas como en Ville Monterchi, Citerna y Franca; otras remozadas en aquellas afectadas al servicio Sansepolcro-Perugia como Cittá di Castello, algunas destruídas o inhabitables, otras ampliando a centros de servicios turísticos como Gubbio, y una muy significativa y ya nombrada, Franca, domicilio familiar y en excelente estado y conservando los daños en sus paredes de la guerra que significó el cierre del servicio del FAC y el horror de la destrucción de bienes y personas en ésta parte de Italia en 1943/44.-
El trazado de la FAC atraviesa tres veces el Tevere en dos regiones, y otros cursos de agua como el Cerfone y otros más pequeños.- mc
Continuará.-
Y nació un interés que crece con el tiempo a partir de ésta "cartolina" con la imagen de la stazione Ville Monterchi de la Ferrovia Apennini Centrale; Le Ville, una fracción de la comune de Monterchi,en el Alto valle del Tevere, que tenía su"stazione" del FAC (sigla de la Ferrovia Appennini Centrale ).- "Cartolina" despachada en Cittá di Castello el día siguiente a su confección, el 15 de septiembre de 1934, comenzando en la ciudad umbra un periplo aún inconcluso y en plena ebullición.-
Esta imagen más otras colectadas en algunos años hizo nacer el interés de conocer algo más cada vez de la estación y de la ferrovia .- Fotos propias de 1980, 2003 y 2017 completan mi conocimiento ,sumado sobre todo el material hallado en la web centrado en fotos y datos aportados por un especialista como Piero Muscolino, autor de "Le ferrovia secondarie di Arezzo", Rovigo, Modeltecnica Editrice, 1978; y de los video de éste siglo XXI disponibles en w.w.w.daily motion.com, dos videos con 60 minutos en total aproximadamente donde se sigue el decurso geográfico de aquel ferrocarril, sus puentes, tuneles, galerias y estaciones de aquel entonces y su realidad a lo largo de los primitivos 133 kms. 30 estaciones y la II Guerra Mundial que significó el cierre definitivo de aquella romántica ferrovia.-
La perspectiva de la FAC se ubica en el noreste de la región toscana, la parte menos poblada de la misma, en los confines con Umbría y en los faldeos del valle del río Tevere que desde el monte Fumaiolo (Emilia Romagna) llega a Roma y tributa al Tirreno.-
Con una trocha de 950 mm. a lo largo de algo más de 133 kms. desde Arezzo (Toscana) a Fossato di Vico (Umbría); desde agosto de 1886 (en abril el tramo Fossato di Vico-Cittá di Castello,en mayo del mismo año hasta Anghiari) cuando se echa a rodar el tramo final hasta Arezzo, y mucho después obligada clausura en junio de 1944, transcurre la historia de éste medio de transporte de mercancías y de pasajeros cuyo objetivo fundacional fue conectar más estrechamente hacia el Adriático una zona de por si agreste y de difícil acceso y vinculación, también sustituir el transporte de mercaderías con carros tirados por caballos que penetraban los Apeninos Centrales con precarios caminos y hondanadas en la zona del Torrino, inmediata a Arezzo ,otro tanto desarrollar una alternativa a la ferrovia Arezzo-Firenze y paralelamente, conectar a vastas aunque poco pobladas localidades del Alto valle del Tevere entre si y con el resto del país.-
Nace el proyecto en Arezzo en 1880, se concreta en 1886 y fenece en junio de 1944 cuando primero los Aliados en persecución de los alemanes en retirada bombardean severamente la zona, y luego completan la destrucción saboteando estructuras y destruyendo deliberadamente la Wehrmacht elementos materiales y personas en su demencial y alocada huída de Italia.- Su añorada reconstrucción tuvo una señal al respecto según las fuentes consultadas, en mayo de 2010 a partir de conversaciones entre la Región Toscana y el Ministerio deTransportes.- Está por verse si avanza el proyecto.-
En casi todo su escarpado recorrido, sorteando alturas diversas y obligados rodeos se cuentan 22 tuneles en el tramo Arezzo-Anghiari, muchos menos en el restante tramo hasta Fosseto di Vico; el trazado férreo es de una sola vía ampliando a más en las estaciones a efectos de maniobrar convenientemente; siempre a vapor (con carrozas para carga o pasajeros preferentemente marca Fiat) ha sido el sistema de locomoción de las formaciones; el tramo a partir de Sansepolcro a Umbertide se integró a la Ferrovia Umbra para el servicio Sansepolcro-Perugia a partir de 1956 aún en pleno y con la novedad de conectarse desde hace días con Milano a través de Frecchiarossa, el tren de alta velocidad que serpentea gran parte del suelo italiano.-
El kilometro 31 indicaba la parada en Ville Monterchi (prov.Arezzo), el 32 para Citerna, 39 Anghiari y el kilómetro 45 Sansepolcro ,luego ingresando a Umbría hasta Fosseto di Vico, completando el trazado originario de 30 estaciones que tuvieron distinta categoría edilicia aunque en un estilo uniforme; algunas transformadas en casas privadas como en Ville Monterchi, Citerna y Franca; otras remozadas en aquellas afectadas al servicio Sansepolcro-Perugia como Cittá di Castello, algunas destruídas o inhabitables, otras ampliando a centros de servicios turísticos como Gubbio, y una muy significativa y ya nombrada, Franca, domicilio familiar y en excelente estado y conservando los daños en sus paredes de la guerra que significó el cierre del servicio del FAC y el horror de la destrucción de bienes y personas en ésta parte de Italia en 1943/44.-
El trazado de la FAC atraviesa tres veces el Tevere en dos regiones, y otros cursos de agua como el Cerfone y otros más pequeños.- mc
Continuará.-
domingo, 14 de enero de 2018
COSTANTINO MARMOCCHI 14, EN POGGIBONSI, CASA FAMILIAR DESDE 1919 A 1928.-
Portón del medio, de nulo lustre y señalado con el número 14 de Via Costantino Marmocchi en Poggibonsi, ciudad intermedia italiana en la provincia de Siena, en la Toscana.-
Allí llegaron después de la Primera Guerra, en 1919, el matrimonio conformado por Don Luigi y Benedetta.- Provenientes de Buenos Aires, en camino inverso del emprendido hacia principios del siglo; cuando con un hijo, Antonio, iniciaban la aventura de "fare l'America" agregando cuatro descendientes nacidos en el nuevo suelo en la "aventura" no tan próspera como pensaban; tres varones y una fémina que obedecían la decisión muy común entonces de la mayoría de los inmigrantes de cualquier condición y lugar: retornar con la familia grande que los veía partir no sin tristeza en la mayoría de los casos; generalmente, se partía con la intención de volver, y fue el caso del matrimonio Ciabatti-Pacini.-
Luigi había nacido en Pistoia, Benedetta era de Colle val d´Elsa, ciudad ésta donde habían vivido al constituirse la pareja.-
Luigi era de condición humilde e ideología "rebelde y medio socialista" (lo definía así su hija María Luisa);
Benedetta de familia de cierto abolengo puebleril, hondamente católica (condición que Benedetta practicó y acrecentó en sus 70 años en la Argentina), con clérigos como correspondía a todo grupo familiar bien constituído y amigable posición social.- Su tío fue prior en un pueblo de la región, su primogénito, Antonio, el único nacido en Italia, cursó en el Seminario de Cestello, en Firenze.-
Parece ser y lo divulgó la tradición oral de la familia, que Luigi veíase presionado por la familia de su mujer Benedetta originaria de Colle val d'Elsa y fue ese uno de los motivos de su primera emigración a la Argentina, retornados y con cinco hijos (cuatro extranjeros) sentenció : " de la familia es preferible estar a cierta distancia, medianamente cerca por si nos necesitan o los necesitamos, y suficientemente alejados para que no se metan en tu vida y opinen que debés hacer en cada caso...." Poggibonsi fue el sitio ideal, ni lejos ni muy cerca, solo 8.3 kms de distancia...sabia conclusión que fijó a los Ciabatti-Pacini durante 9 años en la casona de Marmocchi 14 en Poggibonsi, donde crecieron, aprendieron las primeras letras y el oficio de canastería que desarrollarían luego en la vuelta definitiva en la segunda inmigración en el Plata en 1928, vuelta obligada para no desunir a la familia ("unos en Italia, otro allá, no, reflexionaba Luigi, nos volvemos para l' America, debemos estar todos juntos") cuando los dos hijos mayores debieron presentarse en Buenos Aires a efectuar el servicio militar obligatorio en 1926 y 1928,y cuando al cabo de las obligaciones los dos muchachos eran remisos de volver a Italia, sumida en el primer ciclo mussoliniano, y mientras en éstas pampas gobernaba Yrigoyen y parece, las condiciones de vida eran más accesibles aqui (además eran jóvenes) todo lo contrario en la campiña toscana, donde habían trabajado en la zona del chianti, confeccionando los canastitos tan célebres como el contenido de las botellas del noble vino regional.-
Retornarían definitivamente en febrero de 1928,cuando el segundo de sus hijos argentinos comenzaba el servicio militar y sufría un accidente que lo tuvo internado meses en el Hospital Militar.- Vivirían en un inquilinato de la calle Zellarayán al 1300, zona donde se afincarían sucesivamente al casarse los hijos.-(Hemos abarcado otros sucesos de la familia, seguiremos agregando los que vayan surgiendo).- mc
Foto: Betty Ciabatti, 2018.-mc
Allí llegaron después de la Primera Guerra, en 1919, el matrimonio conformado por Don Luigi y Benedetta.- Provenientes de Buenos Aires, en camino inverso del emprendido hacia principios del siglo; cuando con un hijo, Antonio, iniciaban la aventura de "fare l'America" agregando cuatro descendientes nacidos en el nuevo suelo en la "aventura" no tan próspera como pensaban; tres varones y una fémina que obedecían la decisión muy común entonces de la mayoría de los inmigrantes de cualquier condición y lugar: retornar con la familia grande que los veía partir no sin tristeza en la mayoría de los casos; generalmente, se partía con la intención de volver, y fue el caso del matrimonio Ciabatti-Pacini.-
Luigi había nacido en Pistoia, Benedetta era de Colle val d´Elsa, ciudad ésta donde habían vivido al constituirse la pareja.-
Luigi era de condición humilde e ideología "rebelde y medio socialista" (lo definía así su hija María Luisa);
Benedetta de familia de cierto abolengo puebleril, hondamente católica (condición que Benedetta practicó y acrecentó en sus 70 años en la Argentina), con clérigos como correspondía a todo grupo familiar bien constituído y amigable posición social.- Su tío fue prior en un pueblo de la región, su primogénito, Antonio, el único nacido en Italia, cursó en el Seminario de Cestello, en Firenze.-
Parece ser y lo divulgó la tradición oral de la familia, que Luigi veíase presionado por la familia de su mujer Benedetta originaria de Colle val d'Elsa y fue ese uno de los motivos de su primera emigración a la Argentina, retornados y con cinco hijos (cuatro extranjeros) sentenció : " de la familia es preferible estar a cierta distancia, medianamente cerca por si nos necesitan o los necesitamos, y suficientemente alejados para que no se metan en tu vida y opinen que debés hacer en cada caso...." Poggibonsi fue el sitio ideal, ni lejos ni muy cerca, solo 8.3 kms de distancia...sabia conclusión que fijó a los Ciabatti-Pacini durante 9 años en la casona de Marmocchi 14 en Poggibonsi, donde crecieron, aprendieron las primeras letras y el oficio de canastería que desarrollarían luego en la vuelta definitiva en la segunda inmigración en el Plata en 1928, vuelta obligada para no desunir a la familia ("unos en Italia, otro allá, no, reflexionaba Luigi, nos volvemos para l' America, debemos estar todos juntos") cuando los dos hijos mayores debieron presentarse en Buenos Aires a efectuar el servicio militar obligatorio en 1926 y 1928,y cuando al cabo de las obligaciones los dos muchachos eran remisos de volver a Italia, sumida en el primer ciclo mussoliniano, y mientras en éstas pampas gobernaba Yrigoyen y parece, las condiciones de vida eran más accesibles aqui (además eran jóvenes) todo lo contrario en la campiña toscana, donde habían trabajado en la zona del chianti, confeccionando los canastitos tan célebres como el contenido de las botellas del noble vino regional.-
Retornarían definitivamente en febrero de 1928,cuando el segundo de sus hijos argentinos comenzaba el servicio militar y sufría un accidente que lo tuvo internado meses en el Hospital Militar.- Vivirían en un inquilinato de la calle Zellarayán al 1300, zona donde se afincarían sucesivamente al casarse los hijos.-(Hemos abarcado otros sucesos de la familia, seguiremos agregando los que vayan surgiendo).- mc
Foto: Betty Ciabatti, 2018.-mc
domingo, 10 de diciembre de 2017
SORPRESA PARA LOS CALASANCIOS DE 5TO. A DE 1960....
Si no lo descartamos impunemente todo lo atesorado vuelve como éste álbum de fotos confeccionado "con nuestras propias manos" en 5to. grado A del Calasanz, con motivo del día de la madre y para ofrecer a ellas en tan especial día.-
Marta Teisseire, la srta. Marta y arduas tardes interminables para llegar, recuerdo, justo a término sin tiempo para otra cosa que llevar el album a casa y entregar en mano a "la vieja" joven por aquellos años por parte de cada uno.-
Consistía en dos tapas de madera terciada, a las que calamos más unos separadores para fotos en el interior, una hoja de cartulina color negro y otra de papel apergaminado separando foto a foto.- También un papel afelpado en color verde esmeralda pegado en el dorso de cada tapa de madera.- Conservo como ven en la imagen el album completo y con el interior descripto; confieso si, sin usar, como un recuerdo de un trabajo personal arduo merecedor de la destinataria que quedó, recuerdo bien, "chocha" con el regalo de éste hijo.-
La tarea más complicada fue el calado de la madera realizado con sierras muy endebles que magullaron nuestros dedos con la satisfacción del pequeño sacrificio coronado en la sonrisa de mamá.-
Sabía que al album lo tenía en algún lugar , hoy apareció y lo muestro motivando a la memoria de mis compañeros calasancios de entonces.- Nunca se uso el album finalmente; teniendo muchas fotos en un bolsón fabricado por la vieja para el caso (modista ella, había confeccionado uno de excelente factura que también conservo) quedará sin uso pero como muestra concreta de un gesto ennoblecido seguramente por el trabajo en si, pero sobre todo, transcurrido el tiempo, por la destinataria final del album "hecho con nuestras propias manos"..-mc
martes, 5 de diciembre de 2017
AROMAS Y PERFUMES QUE PERSISTEN EN LA MEMORIA (OLFATIVA).-
Algunos (fragancias y olores) se pueden evocar a partir de recuerdos localizados en tiempo y espacio; serán en éste caso en Buenos Aires y en lugares digamos públicos, a saber:
Los fecundos sesenta verán inundarse la calle Carlos Calvo y Virrey Ceballos con los aromas producto de la torrefacción de café en la planta del lugar de "La Morenita"... Bagley otro caso, con el intenso olor al hornear galletitas allá por Montes de Oca casi Caseros, otro tanto Terrabusi en Santiago del Estero y Humberto Primo;Rodó y Murguiondo con aromas a chacinados sazonados convenientemente; invasivo el olor a cebo por Murguiondo y Laferrére, sitio de hornos de cebo, claro, materia prima para las fábricas de jabón; penetrante y hosco olor a harina de carne, que es la molienda de restos de carnes, cebos y huesos, todo un desafío para valientes sobre las avenidas Remedios y/o Garzón, en Mataderos también,y producto de la proximidad del mercado de hacienda y ex matadero del rubro; otro tanto el aroma que exhalan o exhalaban laboratorios que procesan/ban vísceras de vacunos tendientes a transformarlas en proteínas para consumo humano mediante medicamentos; había un laboratorio sobre Murguiondo y Tapalqué famoso por la impresión que generaba a quien pasara inadvertidamente por el lugar.-
Los olores en contrario y mucho más gratos de una sucesión de parrillas en la avenida Perito Moreno o Justicialista (del 50 al 55 y del 1973 a 1976); auténtico muestrario de las bondades de la pampa y sus especies animales.- Bonafide y la torrefacción de café por Boyacá casi Gaona.-
La lista es a gusto y experiencia del lector; están los aromas unidos a experiencias propias y limitadas en el tiempo, aprovecho para contar los míos y más personales como es de imaginar.-
Molestos aunque tolerables fueron el olor a pinturas provenientes de la fábrica Alba de Centenera y Perito Moreno,erradicada hace décadas; junto a ella el emporio Centenera, fabricante de envases de lata, con sus efluvios metálicos sabiendo a metal de hojalata y de estaño; y otros más gratos como el perfume que inundaban las esquinas de Roca y Centenera y que escapaban generosos e impúdicos del frigorífico Tronconi, situado en la esquina sudeste; establecimiento el Tronconi del siglo XIX elaborador de chacinados (el olor que nos desvanecía por los años 60), y que saliendo del secundario de curas de Pompeya a eso del mediodía era un franco y agresivo y provocador "olor a salamines", ni mas ni menos, eso imaginábamos(sin equivocarnos) "dolorosamente"...por lo menos, "habría el apetito" rumbo a casa..aunque a una edad de innecesaria previa al almuerzo diario luego de una mañana de estudio y deporte en el colegio (INP) de la calle Fournier.-
Cerca se desparramaba el Riachuelo, que sabemos bien de que se trataba (y trata) su incómodo, aún hoy, sello distintivo.-
Y un perfume que aún hoy propicia evocaciones más que gratas de la infancia; por el Bajo Flores, Perito Moreno, Varela, y todo ese sector hoy plena ciudad donde confluyen los barrios de Parque Chacabuco, Flores, Soldati y Pompeya, aún hoy en algunos rincones se asoman verdes vestigios de una porción dela ciudad que fue semirural hasta casi los años setenta, inundando el aire el aroma a yuyos y flores silvestres típicas del sitio que sin duda son los mismos perfumes que ganaban el aire allá por los 60 y semejando el lugar una breve y entrañable pampa barrial.- Caben en la memoria (ya decididos a evocar la memoria de la memoria olfativa) el aroma de las breves flores de los paraísos de la calle Picheuta, florcillas blancas y violetas, frágiles, fugaces e inolvidables en las noches de verano por las calles del barrio; las flores amarillas de las tipas de la avenida Cobo otro tanto, que tapizaban la avenida en su momento infaltablemente cada año; los plátanos de Centenera mas bien molestos y muy odiados por sus invasivas "pelotitas de pelusa" que agredían bronquios por doquier.-
La imagen de arriba nos remite a las clásicas verdulerias/fruterias; "las naranjas del frutero de la esquina nos tira azahares..." nos dirá Ferrer y es una filigrana lingüistica impar del genial poeta de Buenos Aires en su "Balada para un loco".-La foto es reciente y coresponde a un comercio en Cortona, Italia, un peñon medieval en la Toscana, ex estado libre allá por quinientos años atrás,donde las frutas y verduras que exhibe son de hace un mes, lucen generosas y brillantes, en euros y semejantes tal vez a las que se mostrarían cinco siglos atrás en un tiempo menos convulsionado pero de idéntica necesidad de colores y aromas como el actual.-mc
PD: ah.... los tilos en Ezeiza están en flor en diciembre y pletóricos de exhalaciones....mc
lunes, 4 de diciembre de 2017
HISTORIA CHICA EN EL VATICANO....
Dos líneas en negro, dos palabras clave en azul y una historia breve e indeleble.-
Primeros días de noviembre de 2017 en el Vaticano, avenida Della Conciliazione, que vincula el Castello de Sant' Angelo y la Basílica San Pietro.- Son 600 metros de una gran avenida colmada de turistas siempre y vendedores de casi todo; una mujer joven con un letrerito sobre su pecho indicando ""hablo español" y ofreciendo entradas para los museos vaticanos en la calle misma; la escucho vocear su producto y saco inmediatamente: "tiene acento argentino ésta chica"....."si, soy de Belgrano, me casé con un romano y vivo aquí hace 16 años..."..."mirá me dice...." da vuelta su cartelito con la frase antesdicha y la banderita española y aparece nuestra celeste y blanca..."ésta es la mía"(agrega...)....le consulto por un baño... "ves allí enfrente, en ese bar te facilitan sin problemas el acceso", "pedilo bien..." (tenemos mala fama aún entre nosotros)..."desde ya...gracias hermanita y suerte.." me agregaría "esto es todo del Vaticano....alquilan sus locales" (hay bares, embajadas, hoteles, etc.
Me cruzo al bar, pido "como se debe" y sin problemas accedo al wc.-
Allí encuentro este anuncio que es todo urbanidad y sólo exige traducir minimamente..
"Encontrarlo limpio es un derecho....
Dejarlo limpio un deber.."
Satisfecho con la frase, foto obligada y a la calle otra vez; el cruce con nuestra compatriota y el agradecimiento sincero al datito y sobre todo a esa frase indeleble desde ese instante y que divulgo de ésta manera.- mc
Primeros días de noviembre de 2017 en el Vaticano, avenida Della Conciliazione, que vincula el Castello de Sant' Angelo y la Basílica San Pietro.- Son 600 metros de una gran avenida colmada de turistas siempre y vendedores de casi todo; una mujer joven con un letrerito sobre su pecho indicando ""hablo español" y ofreciendo entradas para los museos vaticanos en la calle misma; la escucho vocear su producto y saco inmediatamente: "tiene acento argentino ésta chica"....."si, soy de Belgrano, me casé con un romano y vivo aquí hace 16 años..."..."mirá me dice...." da vuelta su cartelito con la frase antesdicha y la banderita española y aparece nuestra celeste y blanca..."ésta es la mía"(agrega...)....le consulto por un baño... "ves allí enfrente, en ese bar te facilitan sin problemas el acceso", "pedilo bien..." (tenemos mala fama aún entre nosotros)..."desde ya...gracias hermanita y suerte.." me agregaría "esto es todo del Vaticano....alquilan sus locales" (hay bares, embajadas, hoteles, etc.
Me cruzo al bar, pido "como se debe" y sin problemas accedo al wc.-
Allí encuentro este anuncio que es todo urbanidad y sólo exige traducir minimamente..
"Encontrarlo limpio es un derecho....
Dejarlo limpio un deber.."
Satisfecho con la frase, foto obligada y a la calle otra vez; el cruce con nuestra compatriota y el agradecimiento sincero al datito y sobre todo a esa frase indeleble desde ese instante y que divulgo de ésta manera.- mc
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