La foto inferior data de octubre de 2017 y pretende reproducir el ángulo de la primera aunque 80 años transcurridos; el edificio conservado básicamente, cambiado su techo e inmediaciones, también aberturas, y sobre todo el entorno con más verde y el tendido de una calle en el sitio donde discurrían las vías de la FAC; la calzada que hoy ocupa el sitio donde estuvo el tendido de vías es la via Francesco Petrarca, paralela y distante escasos 80 metros de la SS73, el nexo entre Arezzo y ésta parte del alto valle del Tevere.-
Una bella nota sobre el mítico "trenino" aparecida en la revista dedicada al Pesebre Vivente correspondiente a diciembre 2006/junio 2007en Le Ville, nos aporta datos importantes y una anécdota de un testigo de aquellos tiempos "Quando a Le Ville fischiava il treno", tal el título del escrito que transcribe el testimonio del vecino Sergio Carboni, mi tío, quien adoraba el trenino y tiene su aporte objetivo y personal transcriptos en la nota referida.-
Evoca Sergio cuando los hermanos Ventura explotaban un servicio de dos carros tirados por caballos acercando pasajeros a la parada Le Ville; cuando sin servicio eléctrico las comunicaciones entre estaciones eran exclusivamente por telégrafo,cuando al atravesar las galerías del Torrino el humo inundaba al pasaje y debían resguardarse con pañuelos y elementos afines ante el fenómeno del expreso denominado por tal hecho "veleno", es decir, tóxico.- Cuando jóvenes del lugar, él incluído, eran habitués en la parada divirtiéndose a expensas de pasajeros y empleados del recordado expreso; cuando llegaba en pleno invierno repleto de pasajeros que se "escaldavano" no sin satisfacción con el vapor de la máquina ferroviaria; cuando las casi 6 horas del recorrido total con impulso a vapor (máquinas Coullier, Borsig,y Breda) se redujo a no mas de 4 horas con maquinas OM con motores Fiat.- Que en temporada veraniega era muy utilizado llegando a transportar 500 pasajeros por vez; y una historia singular a partir del amor por los ferrocarriles y la amistad cuando en 1943, tras el armisticio, Sergio,desmovilizado del ejército italiano, quedó varado en Ancona, siendo jóven y con el riesgo de ser capturado por los alemanes y deportado a campos de trabajo en Alemania, y su amistad con el jefe de la estación Fossato di Vico,el sr. Guidi, quien reconoce al ex niño de Le Ville(cundo Guidi fue capotreni en Le Ville) y lo esconde en su casa, a salvo de la paranoia de los alemanes hasta que pasado el período de fuga de los invasores de Italia, pudo retornar Sergio a su casa en Le Ville sano y salvo a reencontrarse con sus padres y hermanos.-
Otro aspecto resalta Sergio en su aporte a la historia del trenino delos Apeninos: ésta ferrovia al radicarse en 1886 y años subsiguientes produjo un impulso productivo importante en la zona del Valcerfone (valle del torrente Cerfone que enmarca éste sector de Valtiberina); la construcción de la ferrovia ocupó mano de obra y materiales de la zona; la familia del joven Sergio, sus hermanos mayores y su padre fueron transportistas de durmientes de madera utilizados en la construcción de la ferrovia, con un modesto y laborioso carro tirado por caballos que llevaban aquellos vitales elementos aún hacía Arezzo, provenientes de tupido bosque circundante en plena sierra apenina donde se confeccionaban y eran arrastrados algunos tramos por la corriente del torrente (arroyo) Cerfone para luego ser llevados en carro hasta su lugar de emplazamiento o a depósitos en la capital provincial (Arezzo) distante 25 kms.de Le Ville.-
PD: siempre me atrajo la existencia de éste "trenino", al suponer que mi padre pudo haber viajado en el mismo muy probablemente y antes de partir a Argentina en 1926 para nunca más volver a la casa paterna de Le Ville.- mc
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